به گزارش فراز برج به نقل از مهر، افزایش زمان ایستایی کامیون ها در مرزهای خروجی کشور به یکی از چالش های جدی بخش حمل و نقل جاده ای و تجارت خارجی تبدیل گشته است؛ بطوریکه میانگین زمان توقف ناوگان به ۱۷ تا ۲۰ روز رسیده و هزاران کامیون در مرزهای بازرگان، دوغارون و پلدشت در صف خروج قرار دارند.
براساس آخرین اخبار و آمارهای انتشار یافته طی روزهای اخیر، بیشترین میزان ایستایی کامیون ها در ارتباط با مرز پلدشت است و پس از آن، مرزهای تاجر و دوغارون نیز با تراکم بالای ناوگان مواجهند.
در حال حاضر حدود ۷ هزار کامیون در مرز بازرگان، نزدیک به ۶ هزار کامیون در مرز دوغارون و حدود ۴ هزار دستگاه کامیون نیز در مرز پلدشت در انتظار خروج هستند؛ وضعیتی که علاوه بر تحمیل هزینه های سنگین به رانندگان و شرکتهای حمل و نقل، می تواند تبعات قابل توجهی برای روند تجارت خارجی کشور به همراه داشته باشد.
توقف طولانی مدت کامیون ها فقط به مفهوم معطلی رانندگان در مرز نیست، بلکه آثار اقتصادی آن به بخش های مختلف زنجیره تجارت و حمل و نقل تسری پیدا می کند. خواب سرمایه، خواب ناوگان و زمین گیر شدن کامیون های ایرانی همچون نتایج مستقیم این وضعیت است؛ پیامدهایی که در صورت تداوم، آثار خود را در طولانی مدت بر عملکرد بخش حمل و نقل و تجارت خارجی کشور نشان خواهد داد.
از سوی دیگر، طولانی شدن زمان توقف ناوگان به شکل مستقیم هزینه های حمل و نقل را زیاد می کند و در نهایت می تواند سبب کاهش قدرت رقابتی کالاهای صادراتی ایران در بازارهای هدف شود؛ بشکلی که کالای ایرانی برای مشتری و طرف خارجی از نظر اقتصادی و تجاری توجیه خود را از دست بدهد.
مرز باید محل عبور باشد، نه توقف کامیون ها
در همین رابطه، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تجاری تهران در گفتگو با خبرنگار مهر در ارتباط با آخرین وضعیت ترانزیت جاده ای کشور و تصمیمات اتخاذشده برای مدیریت مرزها و کاهش زمان توقف کامیون ها گفت: برپایه تصمیمات اتخاذشده، مرز باید فقط محل عبور باشد و نباید به محل توقف کامیون ها تبدیل گردد.
وی افزود: از جانب ایران اعلام شده است که از امروز کنترل های گمرکی به داخل گمرکات منتقل شود و مرزها برای تسهیل عبور و عبور ناوگان باز شوند.
سنندجی در آخر با تأکید بر نامطلوب بودن شرایط فعلی در مرزهای کشور و طولانی شدن زمان توقف کامیون ها خاطرنشان: وضعیت موجود در مرزها و میزان ایستایی کامیون ها مطلوب نمی باشد، در صورت اجرای این تصمیم، اقدام بزرگی در جهت تسهیل عبور ناوگان صورت خواهد گرفت و زمان توقف کامیون ها در مرزها می تواند به کمترین حد ممکن برسد.
بطور خلاصه در همین رابطه، پیمان سنندجی، رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق تجاری تهران در گفتگو با خبرنگار مهر در ارتباط با آخرین وضعیت ترانزیت جاده ای کشور و تصمیمات اتخاذشده برای مدیریت مرزها و کاهش زمان توقف کامیون ها عنوان کرد: برپایه تصمیمات اتخاذشده، مرز باید فقط محل عبور باشد و نباید به محل توقف کامیون ها تبدیل گردد. وی ادامه داد: از سوی ایران اعلام شده است که از امروز کنترل های گمرکی به داخل گمرکات منتقل شود و مرزها برای تسهیل عبور و عبور ناوگان باز شوند.
حرف آخر اینکه اکنون حدود ۷ هزار کامیون در مرز بازرگان، نزدیک به ۶ هزار کامیون در مرز دوغارون و حدود ۴ هزار دستگاه کامیون هم در مرز پلدشت در انتظار خروج هستند؛ وضعیتی که علاوه بر تحمیل هزینه های سنگین به رانندگان و شرکتهای حمل و نقل، می تواند تبعات قابل توجهی برای روند تجارت خارجی کشور به همراه داشته باشد. از طرف دیگر، طولانی شدن زمان توقف ناوگان بشکل مستقیم هزینه های حمل و نقل را زیاد می کند و در نهایت می تواند سبب کاهش قدرت رقابتی کالاهای صادراتی ایران در بازارهای هدف شود؛ بشکلی که کالای ایرانی برای مشتری و طرف خارجی از نظر اقتصادی و تجاری توجیه خویش را از دست بدهد.
منبع: فراز برج